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鐘良樞研究員榮獲中科院上海分院“杰出青年科技創新人才”稱號
上觀新聞:杭州從全國第5擁堵降到了第57,背后是對1300多個路口進行的智慧調控
文章來源:    發布時間:2019-03-31

今天上午11時許,位于上海臨港的海昌海洋公園總人數為18054,未來半小時預測入園人數為105,預警指標顯示為“正?!?。這是臨港“城市大腦”在景區管理的一個應用,也是智慧城市建設的一個樣本。城市如果變得更加“智慧”,身處其中的人將會獲得什么?由中科院上海高等研究院、上海浦東臨港智慧城市發展中心和阿里云計算有限公司主辦,2019年第一屆中國(上海)城市大腦技術國際研討會今天在上海臨港舉行。 

全國500多個城市想建“城市大腦”(小標題) 

現在全國宣布要做‘城市大腦’的大概有500多個城市,幾乎涵蓋了所有副省級以上和地級市。大會主席、中科院上海高等研究院研究員封松林說,他在半導體、物聯網和智慧城市領域深耕數十年。據介紹,智慧城市這一概念最早在2007年由維也納技術大學的一位教授提出,當時為了評估歐洲50萬人以下城市的智慧程度,提出了比較完整的智慧城市定義和指標體系。國內的智慧城市建設是從2009年以后啟動的。如今,在一些大城市,基礎網絡和傳感器都已布局到位,加上物聯網以及通信技術的發展,可以使城市的綜合治理再上一個臺階,因此又有了“城市大腦”。 

中科院院士、中科院上海高等研究院院長王曦說,上海市正在依托上海高等研究院建設張江國家實驗室,其中有兩個非常重要的方向,一個是集成電路,另一個是類腦人工智能,這兩大技術對于智慧城市的建設至關重要。集成電路為智慧城市提供超強的算力、海量存儲、智能感知,當前最先進的工藝已經達到了10納米量級,支撐著高性能處理器、光密度存儲質量不斷突破,這個是沿著摩爾定律往前走的技術路線。另一方面智能傳感技術、硅光子傳感技術不斷發展,可以不斷滿足信息感知、信息傳輸的創新需求。 

上海腦科學與類腦研究中心去年成立,類腦智能將通過借鑒人腦運行原理、信息處置機制為人工智能提供新的動力。人工智能可以為智慧城市賦予新動能,以實時感知、自主協同、智慧決策為主要特征的智慧城市也成為人工智能技術最為重要的應用領域。物聯網為人工智能提供信息連接的基礎和載體,城市得以成為萬物互聯、數據共享的城市。 

在城市精細化管理中,主動發現率提高到了70%(小標題) 

城市大腦,從理念到賦能還有“最后一公里”,如何打通?上海浦東臨港智慧城市發展中心主任陸肖元認為,城市大腦是城市的數據引擎,要具備感能、視能、圖能、數能、算能和管能。他們通過人工智能對城市精細化管理進行了賦能。比如,在窨井蓋布置傳感器,構建社區“神經元”網絡;把區域所有攝像頭連接在一起,識別汽車號牌和人;通過無人機對工地和海灘的垃圾進行巡查等。 

正是基于這些賦能,使得在城市精細化管理中主動發現率提高到了70%,案件發現時間從1天縮短到了1分鐘,復雜案件信息員派單時間從30分鐘縮短到了5分鐘?!跋濾藍鋁?,有人使用地溝油,這些信息現在主要靠市民電話舉報,我們希望未來通過物聯網和攝像頭能主動發現問題?!?/font> 

城市大腦,還能應對景區大客流。海昌海洋公園地處臨港,開私家車來游玩的人波動很大,比如今年春節期間,只有大年初二那天游客最多,其余幾天都比較平穩。根據算法來做車輛預測,可以啟動應急停車場和短駁車運力等措施。  

杭州從全國第5擁堵降到了第57(小標題) 

城市里的探頭和數據越來越多,但堵在路上的消防車和救護車還是很多?!卑⒗鐫迫斯ぶ悄蓯紫蒲Ъ毅賞蚶鍶銜?,建設智慧城市,不僅是治理智慧化,更是為了服務智慧化。 

在他看來,數據不等于石油,因為石油不可再生,而數據是分秒之間都在更新,數據的價值在于流通。如果只有無數的傳感監測,城市卻沒有行動力,這些數據就不能發揮作用。 

2018年,杭州從全國排名第5擁堵的城市,降到了第57名。沒有增加新的硬件設施,只是通過算法,對1300多個路口進行調控,擁堵指數下降了3.5%,消防車、救護車等特種車輛平均行駛時間也縮短了30%?!?/font>閔萬里介紹,他們還對300多個城市做了解析,發現老城區的改造都可以做得更優化。 

目前,由阿里云牽頭制定的《城市數據治理能力成熟度模型》,已通過信標委大數據工作組立項申請?!?/font>我們要激活城市思考力,讓城市學會自我進化。 

原文鏈接:https://web.shobserver.com/wx/detail.do?id=142012&time=1553946718112